美國總統大選預計2024年11月登場。
Photo Credit: GettyImages 達米恩查澤雷大方展示自己的「罷工衣服」，以表示支持 今年5月2日，美國編劇工會與「電影電視製作人聯盟」（AMPTP）新合約的談判破裂，編劇們發起了全面性的罷工，其主要訴求包含——「迷你編劇室」（Mini Rooms）的工作人數保障、串流重播費（Streaming Residuals）的分潤機制，以及保障時程（Span Protection）的合理薪資範圍等等。當然，除了影展之外，各大電影宣傳活動也將在少了明星光環的加持之下，力道相對減弱，對於疫情後試圖振興的影視產業，會是不小的衝擊。
此外，由美國男星知名布萊德利庫柏（Bradley Cooper）自導自演，備受矚目的作品《大師風華：真愛樂章》雖然仍在主競賽單元，但也因罷工因素，布萊德利庫柏早已宣布不會出席威尼斯影展宣傳。這也代表《沙丘：第二部》將不符資格，無緣角逐明年奧斯卡。許多演員也提及，無論是劇本或是內容，皆讓串流平台賺進大把鈔票，但串流平台卻沒有相對應的分潤，導致輸出內容的工作者相對遭到剝削。這類的短期衝擊，會改變今年獎季的整體生態。今年5月初開始的編劇罷工，在5月中的坎城影展也是熱議話題之一，當時在評審團記者會上，演員保羅迪諾（Paul Dano）就發表了相關談話，表明將與編劇們站在一起，與資方抗戰。
這個基本理念在過去幾年中已被侵蝕小民參政歐巴桑聯盟今（31）日宣布，將推出10位區域立委、3位不分區立委來參選2024年大選。目前的家暴樣態相當多元，除了婚暴兒虐，其他如LGBT的親密關係暴力、精神疾病或藥物酒精成癮導致的家庭暴力所在多有，特別是後者，以個人執行鑑定經驗，這幾年幾乎都佔至少三分之一。
」 我跟郭董說，楊大概從來沒有哪一天站在身心健康的第一線，其任內要說提高多少精神醫療資源，看其對於健保言論就知道，幾句話就暴露其對這些議題的不熟悉，你要請他擬定政策，是嫌票多，個人尊重就是了，祝你玩得開心台鐵系統中，2023H1僅台北車站單月人流量超過200萬人次、100-200萬人次站點共5站。台中車站周邊設有大魯閣新時代、秀泰生活、日曜天地及2023年全新開幕的三井LaLaport。其他各地捷運系統中，2023H1僅高捷左營站及機捷台北車站單月人流量超過100萬人次。
中山站為2023H1唯一人流量超越2019年同期水準的大型站點，周邊設有新光三越、誠品生活百貨、MIKI Plaza、誠品R79地下街等。其中桃園車站周邊設有新光三越、遠東百貨與統領廣場。
歷經疫情期間的震盪與衰退後，2023上半年軌道產業客運收入已回升至單月73.71億元，創下歷史新高。此外，冠德建設（環球購物中心母集團）、日勝生集團（間接持股京站實業）、潤泰集團（CITYLINK母集團）、日本三井不動產（Mitsui Outlet Park、LaLaport母集團）等代表性企業對於軌道周邊商業設施與土地開發案的積極佈局，均使得資本投入規模龐大且具有高度產業關聯性帶動效果的軌道經濟產業，在疫情後逆勢成為推動內需經濟與消費成長的重要基礎。例如以車站型商城為營運特色的環球購物中心，母集團冠德建設近年積極參與公辦都更、捷運聯開發以及都更危老重建案，陸續拿下台北南港台電北儲案（鄰近松山車站、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），台鐵北車E1E2街廓公辦都更案（鄰近台北車站、以明日臺北埕為概念進行設計、商場部分佔兩層樓、預定2030年完工），台北市行二行三公辦都更案（鄰近台北車站、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），新竹高鐵特定區事業發展用地開發經營案（高鐵新竹站正前方、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），台中捷運烏日文心北屯線市政府站土地開發案（鄰近台中捷運市政府站、附屬商業空間將開設環球購物中心）等，成為台灣本土建築集團經營軌道經濟的代表性企業。Photo Credit: 未來流通研究所 疫後復甦：2023H1整體軌道客運收益創下新高、人流量與歷史高點仍相距7.1% 台灣整體軌道旅客運載人次於疫情前逐年穩定成長，自2013年的單月7755萬人次成長至2019年達單月9746萬人次，六年間成長幅度達25.7%。
高鐵系統中，2023H1單月人流量超過200萬人次的站點共2站、100-200萬人次站點共3站、80-100萬人次站點共2站，且上述主要站點人流量均已超越2019年同期水準。如具有六鐵共構優勢的台北車站，周邊設有新光三越、微風廣場與京站。忠孝復興站周邊除SOGO忠孝館與復興館外，誠品生活亦於2022年底進駐地下街。由上述數據變化可以看出，台灣軌道產業長期發展腳步穩健，並於疫情後展現復甦回升力道。
各軌道系統中，以高鐵運載旅客人次成長力道最為強勁，2023H1單月進出站人次達621萬，已超越疫情前2019年同期水準。不過2020至2022年間受疫情影響，大眾運輸系統旅客人次驟減，直至2023上半年方迎來顯著復甦，單月旅客人次重新站上9000萬大關，達9058萬，惟與2019年的歷史高點相較仍有7.06%的差距。
桃園站周邊以總開發面積達6.6萬坪的華泰名品城為中心，向外擴張出北台灣最大IKEA、涵蓋影城／商場／水族館的國泰置地廣場、以及一站之隔的環球購物中心。2020年疫情爆發後，具有火車頭效益的內需型產業在邊境封鎖的限制下再度獲得重視，加上2022年立院三讀通過修正鐵路法部分條文，允許國營鐵路機構經報准可辦理國有不動產開發、處分或收益，有助於推動國營鐵路資產活化。
而穩定的軌道產業發展趨勢，為緊密相連的軌道經濟圈打下堅實基礎。進一步比較軌道產業收益，台灣整體軌道產業客運收入於疫情前逐年穩定成長，2019年達單月新台幣72.43億元。至於旅客人次規模最大的台北捷運及台灣鐵路，2023H1旅客人次分別達單月5668萬及1827萬人次，與疫情前最高點相較約仍有10%左右差距。現況發展：單月人流量逾200萬人次之超級站點合計10站、逾100萬人次站點合計59站，高鐵人流量增幅最高 看準樞紐車站帶來的商業吸引力，百貨、商場、Outlet等以人流量做為消費基礎的大型商業設施亦將車站做為軸心進行展店布局。盤點各軌道系統人流量較高的站點、與站體周邊（或共構）百貨／商場／Outlet／地下街等大型商業設施，藉以說明台灣軌道經濟圈發展風貌。Photo Credit: 中央社 台中三井LaLaport大型購物中心 未來布局：冠德、潤泰、日勝生、三井不動產等大型集團領軍，軌道經濟生活圈遍地開花 根據仲量聯行統計，2022年與軌道經濟相關的政府招商案件，總投資金額估計達新台幣2400億元，佔政府及公部門全年招商目標2667億元的90%，這樣的趨勢使得資本投入規模龐大且具有高度產業關聯性帶動效果的軌道經濟產業，在疫情後逆勢成為推動內需經濟與消費成長的重要基礎。
例如2023H1台北捷運系統中，單月人流量超過200萬人次的站點共計7站、介於100-200萬人次的站點達39站，顯著人流聚集效益使台北市逐步形成以捷運大站為中心的百貨商場分布結構。受惠於民眾出國旅遊人潮大幅增長，桃園機場捷運2023H1單月進出站人次亦達239萬，同樣超越疫情前水準。
左營站則有新光三越與環球購物中心兩大商場。其下為單月客運收入達10億元以上級別的台灣鐵路及台北捷運，2023H1分別達單月14.46億元及13.37億元，惟與疫情前2019年同期相較仍小幅衰退5.8%及3.3%。
其中，板橋站除與站體共構的環球購物中心外，周邊尚有遠東百貨、誠品生活及麗寶百貨受惠於民眾出國旅遊人潮大幅增長，桃園機場捷運2023H1單月進出站人次亦達239萬，同樣超越疫情前水準。
此外，冠德建設（環球購物中心母集團）、日勝生集團（間接持股京站實業）、潤泰集團（CITYLINK母集團）、日本三井不動產（Mitsui Outlet Park、LaLaport母集團）等代表性企業對於軌道周邊商業設施與土地開發案的積極佈局，均使得資本投入規模龐大且具有高度產業關聯性帶動效果的軌道經濟產業，在疫情後逆勢成為推動內需經濟與消費成長的重要基礎。例如2023H1台北捷運系統中，單月人流量超過200萬人次的站點共計7站、介於100-200萬人次的站點達39站，顯著人流聚集效益使台北市逐步形成以捷運大站為中心的百貨商場分布結構。台鐵系統中，2023H1僅台北車站單月人流量超過200萬人次、100-200萬人次站點共5站。盤點各軌道系統人流量較高的站點、與站體周邊（或共構）百貨／商場／Outlet／地下街等大型商業設施，藉以說明台灣軌道經濟圈發展風貌。
其下為單月客運收入達10億元以上級別的台灣鐵路及台北捷運，2023H1分別達單月14.46億元及13.37億元，惟與疫情前2019年同期相較仍小幅衰退5.8%及3.3%。台中車站周邊設有大魯閣新時代、秀泰生活、日曜天地及2023年全新開幕的三井LaLaport。
由上述數據變化可以看出，台灣軌道產業長期發展腳步穩健，並於疫情後展現復甦回升力道。2020年疫情爆發後，具有火車頭效益的內需型產業在邊境封鎖的限制下再度獲得重視，加上2022年立院三讀通過修正鐵路法部分條文，允許國營鐵路機構經報准可辦理國有不動產開發、處分或收益，有助於推動國營鐵路資產活化。
歷經疫情期間的震盪與衰退後，2023上半年軌道產業客運收入已回升至單月73.71億元，創下歷史新高。其他各地捷運系統中，2023H1僅高捷左營站及機捷台北車站單月人流量超過100萬人次。
例如以車站型商城為營運特色的環球購物中心，母集團冠德建設近年積極參與公辦都更、捷運聯開發以及都更危老重建案，陸續拿下台北南港台電北儲案（鄰近松山車站、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），台鐵北車E1E2街廓公辦都更案（鄰近台北車站、以明日臺北埕為概念進行設計、商場部分佔兩層樓、預定2030年完工），台北市行二行三公辦都更案（鄰近台北車站、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），新竹高鐵特定區事業發展用地開發經營案（高鐵新竹站正前方、附屬商業空間將開設環球購物中心、預定2029年完工），台中捷運烏日文心北屯線市政府站土地開發案（鄰近台中捷運市政府站、附屬商業空間將開設環球購物中心）等，成為台灣本土建築集團經營軌道經濟的代表性企業。如具有六鐵共構優勢的台北車站，周邊設有新光三越、微風廣場與京站。現況發展：單月人流量逾200萬人次之超級站點合計10站、逾100萬人次站點合計59站，高鐵人流量增幅最高 看準樞紐車站帶來的商業吸引力，百貨、商場、Outlet等以人流量做為消費基礎的大型商業設施亦將車站做為軸心進行展店布局。中山站為2023H1唯一人流量超越2019年同期水準的大型站點，周邊設有新光三越、誠品生活百貨、MIKI Plaza、誠品R79地下街等。
其中桃園車站周邊設有新光三越、遠東百貨與統領廣場。不過2020至2022年間受疫情影響，大眾運輸系統旅客人次驟減，直至2023上半年方迎來顯著復甦，單月旅客人次重新站上9000萬大關，達9058萬，惟與2019年的歷史高點相較仍有7.06%的差距。
至於旅客人次規模最大的台北捷運及台灣鐵路，2023H1旅客人次分別達單月5668萬及1827萬人次，與疫情前最高點相較約仍有10%左右差距。進一步比較軌道產業收益，台灣整體軌道產業客運收入於疫情前逐年穩定成長，2019年達單月新台幣72.43億元。
忠孝復興站周邊除SOGO忠孝館與復興館外，誠品生活亦於2022年底進駐地下街。左營站則有新光三越與環球購物中心兩大商場。
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